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丰田86和斯巴鲁BRZ不知是多少人的梦想之车?

时间: 2019-06-19

  拥有一辆BRZ是我多年的梦想,虽然我经常会换梦想,再虽然我真的是一个德粉。但是!像我这样善变的人每次在街上看到86或者BRZ还是会忍不住一步三回头。

  可能很多人会说这样一辆两门小跑车又跑不快,外观也不够炫酷,也不属于豪车,注定一辈子单身。但是对于沉迷机械素养的车友来说,要什么女朋友?86和BRZ是能让你成为车手的车,车手有车和手就够了!

  回想2017年,当丰田86斯巴鲁BRZ均因企业平均燃料消耗量限制而被迫退出中国的时候,不知道有多少小伙伴哭晕在厕所,以为从此市场上就失去了30万以内最有驾驶乐趣的双门跑车。还有小伙伴表示,还没有攒到买它们的钱就已经失去了购买的资格。但在今年,剧情突然反转,“理财两兄弟”强势宣布回归。

  关于两者的关系在这里就不细说了,非官方解释就是丰田提供整体方案,斯巴鲁提供水平对置发动机。而两者的差别抛开外观因素就是关于调校的细微不同,86由于悬架的设定更注重过弯的动作,也就是更适合漂移过弯;而BRZ继承斯巴鲁一贯重操控的传统更倾向于精准的走线。当然,后驱车带来的天生驾驶乐趣BRZ也并未失去。

  两大车企强强联手,又都是制造发动机的好手(代表作就不用多说了吧),所以机械素质可想而知。斯巴鲁传统的水平对置发动机本就足够优秀,再有丰田D-4S直喷技术的加持,双喷系统(缸内直喷+进气歧管喷射)可根据驾驶状态进行选择,换来了更大的输出功率和更低的油耗。高压缩比(12.5:1)和独特的气缸设计得到的则是任何转速下都优秀的功率和扭矩释放。不多说,7200转干就完了!

  既然是强势回归那还是要有点诚意的,兄弟俩在新车配置方面都进行了一定的升级。86在细节之处进行了更新,车身结构强度加大且装配托森差速器。BRZ的升级也主要集中在看不见的方面,包括增加了胎压监测,升级SACHS减震器,优化后轮拱扰流等等一系列关于驾驶的配置,事实证明它们依旧是最好玩的车。

  回归的好消息是等到了,但网上流传的丰田将停止与斯巴鲁合作开发新一代丰田86,甚至斯巴鲁也会终止新一代BRZ的消息也不胫而走。其实这件事源于丰田之前的一份报告,上边确实说到了将停止与斯巴鲁合作开发新一代车型。这也就导致了不少海外媒体认为BRZ也可能会面临终止新车型的境遇。

  但斯巴鲁的发言人很快就针对此事做了说明,将会独立推进新一代BRZ车型。刚好重庆车展期间我也就此事跟斯巴鲁的内部人员进行了沟通,得到的答案也是斯巴鲁并没有放弃BRZ,并且将会自主研发新车,而且有可能,注意是有可能配备斯巴鲁引以为傲的四驱系统。但是官方又说将会继续使用纵置后驱平台,留点想象空间拭目以待吧!

  作为丰田斯巴鲁共同开发的车型,两者分手之后只留下斯巴鲁独自开发新车总感觉有点奇怪。对于粉丝来说不但少了另一种调教的选择,也少了一份86情怀。现在唯一能做的就是抓住最后的情怀落地机会并且希望86和BRZ都能各自安好吧。

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